1.媒體來源: 科技新報 2.記者署名: MoneyDJ 3.完整新聞標題: 取貨得等 12 小時、枯候時間不算錢，難怪卡車司機奇缺 4.完整新聞內文: 貨車司機短缺是供應鏈打結的關鍵之一，美國卡車運輸協會（American Trucking Association）估計，今年要確保貨物順利流動，仍短少 8 萬名司機，高於疫情前的 6.15 萬名。 為何卡車司機這麼缺？癥結是運輸模式太沒效率，司機有時得枯坐12小時，才能拿到貨品 ，而且等待時間還常沒錢可拿。 華爾街日報3日報導，53歲的大貨車駕駛Chris Wagner下午把車停在俄亥俄州的穀物加工 廠，準備裝貨運往芝加哥郊區。不過他前趟送貨耽誤了時間，原本安排好的取貨位置泡湯 ，他苦候到晚上10點45分，工廠才準備好要裝貨。 可是問題來了，這個時間已經超過法定的14小時工時，他不能開往碼頭，只好把貨車停在 工廠停車場，在車上睡了一晚，結果隔天早上還是空手而返，沒辦法重新安排取貨時間。 有鑑於此，一些業者說，供應鏈最大問題不是卡車司機荒，而是數十年沒有太大變化的運 輸模式效率低落。許多司機的薪水以行駛里程數計算，等待裝卸貨物的前兩個小時不能算 錢。Owner-Operator Independent Drivers Association去年訪調顯示，倘若等待時間超 過兩小時，司機也不會向貨運商或仲介商尋求額外補償，因為很少拿到錢。就算業者真的 付費，費用也低於實際上路的報酬。 該協會總裁Todd Spencer表示，卡車業的問題在於司機的時間沒有價值。達拉斯貨運商 Surge Transportation Group執行長Daniel Faircloth說，以往司機裝卸貨物要等幾個小 時，現在最久可能等上12小時。為了解決此一問題，Faircloth上調向航運商收取的運費 ，並給司機固定週薪1,650美元。他說：「整體產業的效率不足激怒司機，幫我們提高效 率，就能降低費用。」 5.完整新聞連結 (或短網址): https://technews.tw/2021/11/04/truck-drivers-waste-time/ 6.備註: 手沒有放在方向盤上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.250.133.153 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1636010703.A.064.html